Đề xuất cách mạng thay đổi thang bão Beaufort (Bản mở rộng cấp 30)

NCHMF NEWS - Lịch sử thang Beaufort trước đây đã từng không biết bao nhiêu lần sửa đổi, chỉnh các số liệu, hội họp đàm phán, đưa ra kết quả con số...v.v. nhưng cuối cùng thế hệ hiện tại vẫn đang dùng một thang Beaufort bị lệch 0,1 đến 1,2 cấp so với cấp độ chuẩn tuyệt đối. Tuy nhiên, các nhà khí tượng học và nhiều cơ quan biết sai số nhưng vẫn cố tình dùng, vì kết quả đưa ra không lệch quá nhiều (chỉ ở giai đoạn tương đối). Mấu chốt quan trọng nhất là cấp 0-12 không có công thức tính chung cho toàn bộ điều kiện, khiến các bản mở rộng về sau cũng không tránh khỏi sai sót.

Như chúng ta đã biết, mọi người vẫn thường dùng thang bão Beaufort được tạo ra bởi Francis Beaufort từ năm 1805, sau đó năm 1906 để phù hợp với sự phát triển của tàu hơi nước, các miêu tả đã được thay đổi và mở rộng cho các quan sát trên đất liền. Năm 1912, Giáo sư Palazzo của Ý yêu cầu Ủy ban Quốc tế về Bản tin Thời tiết cùng gặp nhau tại London (Anh), để đạt được thỏa thuận Quốc tế về tốc độ gió tương đương của thang Beaufort. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa hai dòng sản phẩm này rất lớn, Ủy ban cảm thấy không thể đề nghị một trong hai thang tốc độ cho sự chấp nhận chung. Tại IMC ở Rome vào năm 1914, một sự kết hợp của cả hai quy mô, được đề xuất bởi Köppen, cũng không được chấp nhận.

Bảng thang bão Beaufort được Giáo sư Palazzo của Ý yêu cầu Ủy ban Quốc tế về Bản tin Thời tiết sử dụng

Năm 1923 một nghị quyết đã được chấp thuận trước và được tái khẳng định rằng: ông George Simpson là người chịu trách nhiệm về bổ sung các miêu tả trên cơ sở đất liền. Sự đo đạc đã được thay đổi nhiều lần vào vài thập niên sau bởi Tổ chức khí tượng thế giới WMO. Trước năm 1948, vận tốc tương đương năm 1926 được sử dụng để chuyển đổi tốc độ gió đo đến số Beaufort trong các bản ghi tổng hợp. Do tốc độ gió đo được trên mặt đất tăng cao, nên nhu cầu số Beaufort cao hơn đã nảy sinh. Tại cuộc họp lần thứ 12 của Ủy ban Thông tin Thời tiết Tổng hợp năm 1946 tại Paris (OMI-CSWI, năm 1947), quy mô cho thang Beaufort đã được mở rộng đến 17 con số. Tại cuộc họp tương tự, quyết định tốc độ gió trong các báo cáo được mã hóa, nên chúng chỉ được cung cấp theo đơn vị hàng chục, hoặc 0,5m/s. Hơn nữa nó đã được quyết định trên đề nghị của Văn phòng Khí tượng London, để thay thế hàng loạt tốc độ gió Quốc tế, tương đương năm 1926 tại Văn phòng Khí tượng Anh (tức là đường cong mượt mà được giới thiệu bởi Simpson vào năm 1906). Lý do là chiều cao anemometer chuẩn đã được nâng lên từ 6 đến 10 mét và tương đương năm 1926, sau khi được phê duyệt tại các hội nghị ở Zurich và Vienna (Áo).

Một quyết định đáng chú ý: nếu người ta nhận ra tốc độ gió cho các giá trị Beaufort thấp hơn ở 6 mét thì sẽ mạnh hơn tốc độ gió ở độ cao 10 mét. Sự khác biệt nhỏ giữa 1 giá trị thập phân và các điểm giá trị năm 1906. Tương đương năm 1946, đối với Beaufort 1, 3 và 5 là do cắt ngắn một thập phân trong các giới hạn của chuỗi giá trị trung điểm.

Do có sự thay đổi hoàn toàn mã số khí tượng học Paris, sau hai cuộc hội thảo ở Canada (OMI-CIMO, 1949) và Washington, Hoa Kỳ (OMI-CD, 1949). Tại cuộc họp của Ủy ban về Dụng cụ và Phương pháp Quan sát được tổ chức tại Toronto vào năm 1947, đã có cuộc thảo luận về chiều cao chuẩn 10 mét so với mặt đất (đối với việc tiếp xúc của máy đo và không đo), được phê chuẩn bởi Nghị quyết 9 ở Paris. Cảm giác là cần phải sửa đổi lại nghị định này để cụ thể hơn, nhưng đã có những phản đối rất quyết liệt để làm giảm hiệu quả các quan sát ở độ cao 10 mét. Tuy nhiên, có rất nhiều yếu tố liên quan đến việc rất khó để xây dựng bất kỳ phương pháp chính xác nào để giảm tốc độ gió tới chiều cao cụ thể này. Ý kiến ​​cho rằng hiện nay cách duy nhất để "đo" gió trên tàu, và tại các trạm nổi là ước tính theo thang đo Beaufort để hoàn thiện sự thuận tiện trong sử dụng cho các nhà khí tượng học. 
Để chốt lại lịch sử thang bão Beaufort, thì tốc độ gió trên thang Beaufort mở rộng năm 1946 dựa trên công thức kinh nghiệm mã hóa:

Phép chuyển đổi như sau:

3,6 km/h ≡ 1 m/s, đơn vị SI của tốc độ, mét trên giây

1 km/h ≈ 0,277 78 m/s

1 km/h ≈ 0,621 37 mph ≈ 0,911 34 feet trên giây

1 km/h ≡ 1,852 knot | 1 knot ≡ 1,852 km/h (chính xác)

1 dặm trên giờ ≡ 1,609344 km/h (~1,61 km/h)

Chuyển đổi giữa các đơn vị tốc độ
m/skm/hmphknotft/s
1 m/s =13,62,2369361,9438443,280840
1 km/h =0,27777810,6213710,5399570,911344
1 mph =0,447041,60934410,8689761,466667
1 knot =0,5144441,8521,15077911,687810
1 ft/s =0,30481,097280,6818180,5924841
(Giá trị in đậm là chính xác.)

Cấp độTên cấp bãoSức gió quy đổi
Kilômét trên giờ - km/h (kph)Hải lý trên giờ - knots (kn; kts)Dặm trên giờ - mphMét trên giây - m/sFoot trên giây - ft/s
0<1< 0< 0< 0< 0
1> 1 - 5> 0 - 2> 0 - 3> 0 - 1> 0 - 4
26 - 113 - 54 - 71 - 35 - 10
312 - 196 - 108 - 123 - 511 - 17
420 - 2811 - 1513 - 185 - 818 - 26
5Xoáy thấp29 - 3816 - 2119 - 248 - 1027 - 35
6Áp thấp nhiệt đới39 - 4922 - 2625 - 3111 - 1336 - 45
750 - 6127 - 3332 - 3814 - 1746 - 56
8Bão nhiệt đới62 - 7434 - 4039 - 4617 - 2057 - 68
975 - 8841 - 4647 - 5421 - 2469 - 79
10Bão89 - 10247 - 5555 - 6325 - 2880 - 92
11103 - 11756 - 6364 - 7229 - 3293 - 106
12118 - 13364 - 7173 - 8233 - 36107 - 121
13134 - 14972 - 8083 - 9237 - 41122 - 135
14150 - 16681 - 8993 - 10342 - 46136 - 151
15167 - 18390 - 98104 - 11346 -50152 - 166
16Siêu bão (Super)184 - 20199 - 108114 - 12451 - 55167 - 183
17202 - 220109 - 118125 - 13656 - 61184 - 200
18Siêu bão cuồng phong221 - 240119 - 129137 - 14961 - 66201 - 218
19241 - 261130 - 140150 - 16267 - 72219 - 237
20262 - 283141 - 152163 - 17572 - 78238 - 257
21284 - 306153 - 164176 - 18979 - 84258 - 277
22307 - 330165 - 177190 - 20485 - 91278 - 299
23Siêu bão cuồng phong dữ dội (Hyper)331 - 355178 - 191205 - 21991 - 98300 - 322
24356 - 381192 - 205220 - 23699 - 105323 - 346
25382 - 408206 - 219237 - 252106 - 113347 - 370
26409 - 436220 - 234253 - 270114 - 120371 - 396
27437 - 465235 - 250271 - 288121 - 128397 - 422
28Siêu bão hủy diệt466 - 495251 - 266289 - 306129 - 137423 - 450
29496 - 526267 - 283307 - 326138 - 145451 - 478
30 - Max> 527> 284> 327> 146> 479

Công Thức tính : 

Beaufort = (m/s / 0.836)2/3*(0.836[m/s])B3/2 # B = (v/a)=Re 2/3 (h-10m/sur)

Beaufort = (km/h / 3.01)2/3*(3.01[kph])B3/2 # B = (v/a)=Re 2/3 (h-10m/sur)

Beaufort = (mph x 0.535)2/3*(0.535[mph])B3/2 # B = (vxa)=Re 2/3 (h-10m/sur)

Beaufort = (knots x 0.615)2/3*(0.615[kts])B3/2 # B = (vxa)= Re 2/3 (h-10m/sur)

Hoặc: (v = 1.87B3'2 mph); (v = 0.836B3'2 m/s); (v = 3,0096 B3'2 km/h)

*Trong đó: B là số Beaufort; v là vận tốc; a là phép tính đơn vị vận tốc; Re là kết quả phép tính trong đơn vị vận tốc; 2/3 là phép tính trên bề mặt; h-10m/sur là độ cao 10m trên bề mặt quy ước.

Bản mã hóa này đã được nghiên cứu sâu để đưa ra những con số tuyệt đối nhất, cân bằng lại thang Beaufort trước đây (do chỉ số trước đây ở mức tương đối, nên bị lệch 0,1 - 1,2 cấp độ).

Tuy nhiên bản mới này đang trong dự án đề xuất,  đàm phán để thảo luận và tham khảo Quốc tế.


Hoàng Linh

Đăng nhận xét

MKRdezign

{facebook#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL} {twitter#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL} {google-plus#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL} {pinterest#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL} {youtube#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL} {instagram#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL}

Biểu mẫu liên hệ

Tên

Email *

Thông báo *

Được tạo bởi Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget